Dviračių revoliucija

2008 m. Gruodžio mėn. Straipsnyje "Fixing Gridlock" rašytojas Džonas Lorincas pažymėjo, kad jei savivaldybės planuotojai nori rasti kitų novatoriškų būdų, kaip žmones išjungti iš savo automobilio, jie turi pradėkite daugiau dėmesio skirti dviračiams, kurie vis daugiau ir daugiau matomi kaip esminė sudedamoji bet kokios perkrovos strategijos dalis.

Važiuoklė užjūrio

Kitos šalys tai gauna. Neth-erlande keleivinio geležinkelio stotys įrengtos su pakankamai saugiomis dviračių stovėjimo aikštelėmis. Prieš daugelį metų Bogotos meras savo mieste įkūrė nemokamus nemokamus sekmadienius, kad būtų skatinamos dviračių, vaikščiojimo ir čiuožimo sritys. Miestas uždarė kelius automobiliams ir pastatė šimtus kilometrų dviračių takų. Neseniai vykusioje verslo kelionėje į Švediją Roschlau pastebėjo, kad kiekviename viešbutyje, kur jis liko, svečiams nemokamai galima naudotis dviračiais. Viename mieste esančiame miestelyje į šiaurę nuo Stokholmo, kai Roschlau paprašė šalmo, stalo sekretorius atsakė: "Mes nenaudojame šalmų". Ji negalėjo paaiškinti, kodėl, bet Roschlau tai pakankamai greitai suprato: miesto dviračių takai buvo atskiriami nuo eismo, taigi jie yra mažiau pavojingi nei dviračių juostose, esančiose tokiuose miestuose kaip Torontas ir Otava.

Geras variantas

"Roschlau" neapsimoka, kad netrukus dviračiai taps Kanados priemiesčio pakrantėje. Tačiau jo pastebėjimas apie dviračiu, kaip gyvybinga ir plačiai naudojama transporto alternatyva palyginti tankiuose Skandinavijos miestuose, tokiuose kaip Helsinkis ir Oslas, rodo, kad Kanados savivaldybės galėtų padaryti daug daugiau, kad savo pagrindines teritorijas būtų lengviau pritaikyti baikerių, taigi mažiau tuščiųjų tiems, kurie vairuoja.

Dauguma didžiųjų miestų planuoja plėsti savo dviračių takų tinklus, o kai kurie iš jų sėkmingiau sekėsi negu kiti. Kanadoje Monrealis yra miestas, kuriame vykdomos pažangios dviračių strategijos; 2008 m. birželio mėn. miestas patvirtino 50 mln. dolerių, kad iki 2015 m. dvigubai padidintų 400 kilometrų dviračių takų tinklą.

Testavimas ... Monrealyje

Tai dar ne viskas. Rugsėjo mėnesį Monrealis pradėjo išbandyti dviračių pasidalijimo paslaugą, vadinamą BIXI, modeliuotą Vélib, Paryžiaus nepaprastai populiarus dviračių nuomos tinklas. "Vélib" vykdo bendradarbiavimą tarp miesto ir lauko reklamos agentūros. Vélibas yra "pasipriešinimo" "stočių" tinklas, kuriame per kredito kortelę žmonės gali išsinuomoti dviratį mažiausiai už vieną eurą per 30 minučių. Po pradinių 30 minučių kainuoja vis daugiau per pusvalandį, kad būtų išvengta ilgų nuomos.

Užraktai yra elektroniniai, o dviračiai gali būti grąžinami į bet kurią stotį. Paslauga prasidėjo nuo 10600 dviračių, tačiau paklausa buvo tokia, kad Vélib padvigubino savo laivyną. Paryžiaus miestas, savo ruožtu, daug lengviau važiuoja dviračiais, pastatydamas didelį gatvių tinklą, kuris padeda sumažinti miesto spūstis.